Az Yakıt Tüketmenin Püf Noktaları
2010/06/15

Akaryakıt fiyatlarına her gecen gün periyodik olarak gelen zamlar herkesi canından bezdirdi. Yakıt tüketimini minimuma indirmek elinizde. Eğer otomobiliniz son günlerde fazla yakıt tüketmeye başlamışsa vakit geçirmeden servisinizin yolunu tutun. Çünkü birkaç küçük önlemle yakıt tüketimini kontrol altında tutabilirsiniz. Tedbirinizi almadan önce otomobilinizdeki onarılması gereken yerler hakkında teşhisinizi doğru koyun. Bazı basit onarım teknikleri ile aşırı yakıt tüketiminde tasarrufu kolaylıkla sağlayabilirsiniz. Bütün is bunun yöntemini iyi bilmekte yatıyor. Aracınız fazla yakıt harcıyor mu? Otomobilin konforu, çekişi, aksesuarlarının nasıl olduğundan önce, belki de ilk sorulan soru bu. Çoğumuz, süper ama kilometre başına fazlaca yakıt tüketen bir otomobille dolaşmak istemez.
Lüksünün yanında, yakıt tüketimi de otomobillerin tercih edilirliğini arttırıyor. Öte yandan hep merak edilen konular, aracın ne kadar benzin veya LPG yaktığı, eğer fazla yakıyorsa bunun nedenleri ve yakıt tüketimini en aza indirmenin yolları oluyor. Örneğin aşağıdaki belirtileri hissettiğinizde, aracınızın fazla yakıt yaktığını anlarsınız. Nasıl anlayacaksınız?
• Motorun çekişinde azalma olur.
• Egzoz gazi siyah, göz yaşartıcıdır, benzin veya LPG kokar.
• Egzoz kuyruk borusu içinde karbon isi oluşur.
• Egzozda patırtılı sesler olur
• Motor soğukken kolay, sıcakken güç çalışır.
• Bilinen miktarda benzinle veya LPG ile yapılan kilometrede azalma olur.
Teşhisi doğru koyun
Yakıt tüketimi hesaplamasında sıkça yapılan hata kilometre başına parasal bir değer bulmaya çalışmaktır. Akaryakıta sık sık zam geldiği için Km başına TL olarak hesaplama yapmak yanıltıcı olmaktadır. Bu nedenle aracınızın fazla yakıt yakıp yakmadığının tespitini yapmak için, bir litre benzin veya LPG ile kaç kilometre yol gittiğinizi bulmanız gerekiyor. Bunun için yakıt deponuzu, tabanca otomatik olarak yakıtı kesinceye kadar doldurun. Bu sırada kilometre saatinizi okuyun, kilometrenizi bir yere not edin. İkinci kez ikmal için aynı istasyonda ve aynı tabancadan deponuzu tekrar otomatik olarak yakıt kesilinceye kadar doldurun. Kaç litre yakıt aldığınızı not alin. Kilometre saatinizi tekrar okuyup, daha önceki yapmış olduğunuz kilometreden çıkarın. Diyelim ki; 500 km yol yapmışsınız ve 50 Litre yakıt aldınız. Yaptığınız Kilometreyi aldığınız yakıta böldüğünüzde aracınızın bir litre yakıtla kaç km gittiği bulunmuş olur.(Örneğimizde 500/50= 10 Km) Her defasında Bir araçta yakıt tasarrufundan bahsetmeden önce, fazla yakıt harcamasının nedenlerini açıklamak yerinde olur.
Aracın fazla yakıt harcamasının nedenlerini iki grupta toplamak mümkündür. Birincisi araçtan kaynaklanan kusurlar, ikincisi ise sürücüden kaynaklanan kusurlar.
Araçtan kaynaklanan kusurlar:
Aşağıdaki tavsiyelerin bir kısmı bakim teknisyeni tarafından yapılabilir.
Ama sizin tarafınızdan yapılabilecek basit onarım ve bakımlar da vardır.
Bu bakımlar kesinlikle rastgele bir tamirciye değil uzman ve yetkili bir servise yaptırılmalı. Bu bakim ve kontroller:
1. Motorunuzun ayar ve bakımlarını (En fazla 10.000 km.de) ve uzman kişilere yaptırın.
Bu ayar ve bakımlarda;
a- Hava filtresinin temizliğine dikkat edin. Tıkanmış hava filtresi yakıt tüketimini arttırır.
b- Hava filtresini yaz veya kış durumuna göre takın.
c- Distribütör platin ayarını katalog değerine ayarlatın. Değerinde olmaması yakıt tüketimini arttırır.
d- Akümülatör ve bağlantı kablolarının bozukluğu motor verimini düşürür. Değerinde olmaması yakıt tüketimini arttırır.
e- Bujilerin arızalı ve ayarsız olması yakıt tüketimini yüzde 10 arttırır.
f- Karbüratörün bakimin yaptırın.
g- Rölanti devri katalog değerinde olmalı. Yüksek devir yakıt tüketimini arttırır.
h- Bakim teknisyeninizin, rölanti devri ayarını gaz analiz cihazı ile yapılmalı. Sıkı ve tutukluk yapan bir gaz pedalı yakıt tüketimini artırır.
2. Fren balataları ayarsız ve sıkı ise tekerlek dönüşü zorlanır. Yakıt tüketimi artar.
3. Debriyajın kaydırması yakıt tüketimini arttırır.
4. On düzen ayarlarını her 10.000 km.de bir kontrol ettiren.
5. Lastik havaları uygun basınçta olmalıdır. Havası az olan lastikte yuvarlanma güç olduğundan yakıt tüketimi artar.
Sürücüden kaynaklanan kusurlar:
Sürücü aracı kullanırken aşağıdaki hususlara dikkat ettiğinde daha az yakıtla daha çok kilometre yapabilir.
Öncelikle az yakıtla çok kilometre gitmenin yolu sabırdan geçer sözünü unutmayalım.
Eğer ekonomi sizin için on plandaysa aşağıdaki önerilerimizi dikkatlice uygulayın.
1. Önünüzdeki aracı çok yakından takip etmeyin. Zira devamlı olarak aracınızı frenler ve gazlarsınız.
Bu durum ilave yakıt tüketimine neden olur. Ani fren ve ardından gaz basmak yakıt tüketimini yüzde 5 arttırır.
2. Şehirlerarası yolda en verimli hız 80-90 km. arasındadır. 90 km.nin üstünde her kilometre yakıt tüketimini yüzde 1 arttırır.
Son vitesteki 90 km.lik hız yaklaşık 3.000-3.300 motor devrine eşittir. Diğer viteslerde de motorunuzu 2.750-3.000 devirler arasında çalıştırın. (Bunun için takometreden faydalanın).
3. Motorunuzun harareti (ısısı) yakıt tüketimini etkiler.
a- İlk hareketten önce motorun ısınması için en fazla 30 saniye bekleyin. Fazla ısınmasını
beklemek yakıt tüketimini arttırır.
b- Ancak şehirlerarası yola çıkarken, hareket göstergesinin normale yaklaşmasını bekleyin.
c- Kışın motorunuzun çok soğumaması için radyatör önünü gazete kağıdı ya da benzeri bir şeyle kapatın.
d- Soğuk motorda yakıt sarfiyatı fazladır. Motor tam ısınmadan yapılan yolculuklardan (özellikle kısa mesafelerden) kaçının. Böyle durumlarda aracınız yüzde 25 daha fazla yakıt harcar.
4. Yakıt deponuzun doldurulması yakıt tüketimini arttırır. Deponuzu doldururken aşağıdaki noktalara dikkat edin.
a- Deponuzu mümkünse pompanın yavaş hızı ile doldurun.
b- Depo hiçbir zaman ağzına kadar doldurulmamalı.
c- İmkanınız varsa sabah veya aksamın geç saatlerinde deponuzu doldurun.
f- Bir istasyonun pompasına yanaştığınızda pompanın para kimsinin bilhassa sıfırlanmasına dikkat edin.

posted by gildorx @ 6/15/2010 04:47:00 ÖS, ,

Kuş Pisliği Araba Boyasına Zarar Verir mi?

Boya sadece otomobilinizin çekici ve güzel görünmesini sağlamaz, aynı zamanda otomobilin karoserini de korur. Herhangi bir sebeple aracınızın karoser yüzeyinde bulunan tuz, kimyasal maddeler, zift/katran, reçine, haşarat ilaçları, ağaç kabukları, kuş pislikleri, endüstriyel atıklar ve asit yağmurları boyalı yüzeylerden temizlenmezse aracın cilası ve boyası zarar görebilir. Bu durumda birçok aracın boya garantisi prosedürünü geçersiz kılabilir.
Kuşların pislikleri, asitlik-bazlık derecesi bakımından değişiklik gösterir. Bazı kuşların pislikleri asidik iken bazılarınınki de bazik olabilmektedir. Her iki durumda da kuş pisliği, özellikle kızgın güneş altında, çok hızlı bir reaksiyon oluşturarak önce boyanın en üst tabakası olan cila tabakasını tahrip eder, daha sonra da renkli tabakayı deforme eder. Bu durum yaz aylarında bir gün gibi kısa bir süre içinde dahi oluşabilir. Hele, siz tatil veya başka bir nedenle evden uzakta iseniz ve aracınızı da kuş pisliklerine maruz kalan bir yere bıraktıysanız, tatil dönüşü hiç de hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmanız kaçınılmaz olabilir. Bu gibi durumlarda otomobilinizi yıkamaya götürdüğünüzde kuş pislikleri temizlendiğinde, altlarındaki boyanın eriyip çatladığını ve düzelmeyecek şekilde tahrip olduğunu görebilirsiniz. Bu noktadan sonra yapılacak tek şey otomobilin o panelinin tekrar boyanmasıdır. Bu yapılmazsa boyadaki çatlamanın derinliğine bağlı olarak bir süre sonra o bölgede boya dökülmeye başlayabilir. Hala müdahale edilmezse karoserinde paslanma başlayabilir.
Otomobilinizi mümkünse her zaman kuş pisliği tehlikesi olmayan yerlere park ediniz. Uzun süreli park etme gerektiğinde boyayı tehdit eden kuş pisliği ve diğer durumlara karşı, aracınızı bir kılıfla koruyun.
Özetle: Boya üzerindeki kuş pisliklerinin, boyanın kalitesine bağlı olarak boyayı astarına kadar eritebileceğini ve metalin ortaya çıkmasına neden olabileceğini aklınızdan çıkarmayın. Bundan dolayı otomobilin karoseri üzerindeki kuş pislikleri ve diğer zararlı maddeler en kısa sürede temizleyini. Aksi takdirde bu durum boya garantisini geçersiz kılabilir.

Etiketler: araba, araba boyası, boya, kuş pisliği

posted by gildorx @ 6/15/2010 11:43:00 ÖÖ, ,

Atsana hepsini
2010/05/03

Etiketler: Erdil Yaşaroğlu, karikatür

posted by gildorx @ 5/03/2010 10:00:00 ÖÖ, ,

Pardus 2008.2 RC 2 Duyuruldu
2009/01/27

Pardus 2008.2 öncesinde son deneme sürümü olan Pardus 2008.2 RC2 ftp sunucularında indirilmeyi bekliyor.

Bu deneme sürümüne her zaman olduğu gibi Pardus FTP sunucularından, ftp://ftp.pardus.org.tr/pub/pardus/kurulan/2008.2/ adresini kullanarak ulaşabilirsiniz.
Pardus 2008 sürüm yöneticisi Ekin MEROĞLU'nun geliştirici listesine attığı e-posta ile duyurulan Pardus 2008.2 RC2, Pardus 2008.1 RC 1 sürümünden beri geçen sürede yapılan tüm güncelleme ve hata çözümlerini içeriyor.
Pardus 2008.2 RC2, tüm bu değişiklikler ile gelişirken her zamanki temel özelliklerini de ihmal etmiyor: tüm masaüstünde Türkçe yazım denetimi, İnternet araçları, ofis yazılımları, çokluortam oynatıcıları ve sayısız yazılım ile kullanıcılarının tüm gereksinimlerini karşılayacak tek bir CD olarak geliyor...
Pardus 2008.2 RC2, 2008.1 sürümde olduğu gibi, biri Türkçe ve İngilizce, diğeri ise Pardus tarafından desteklenen tüm dil ve yerelleştirme desteklerini içeren iki ayrı Kurulan CD olarak hazırlandı. Çalışan CD ise biri KDE3, diğeri ise KDE4 tabanlı iki ayrı CD halinde yayınlandı.
KDE masaüstü ortamının yeni sürümü KDE4, henüz çok yeni bir masaüstü ortamı olsa da uzun zamandır son kullanıcı tarafından kullanılabilir bir durumda. KDE4 tabanlı Pardus 2008.2 RC2, KDE4'ün en güncel sürümüyle birlikte birçok popüler KDE uygulamasının KDE4 uyumlu sürümlerini içeriyor.
Bu noktada ufak bir noktayı hatırlatmakta yarar var: KDE4 tabanlı Çalışan CD, kullanıcı ve geliştiricilerimize Pardus üzerinde KDE4 çalışmalarının geldiği nokta hakkında fikir verme amacını taşıyor. KDE4 henüz Pardus'un kararlı masaüstü ortamı değil.
Testlerinizde karşılaştığınız hataları ve iyileştirme isteklerinizi, hata takip sistemine bildirebilirsiniz.
Ayrıca, ellerinde Pardus 2008.2 RC1 sürümü ISO'ları olan kullanıcılar, aynı dizinlerde bulunan xdelta dosyaları ile Pardus 2008.2 RC2 ISO'larını oluşturabilirler.

Etiketler: linux, Pardus

posted by gildorx @ 1/27/2009 10:17:00 ÖÖ, ,

James Blunt
2009/01/25

Yaşı geçmekte olan bir rock yıldızı bir keresinde, onu hayatında en çok korkutan şeyin müzikal açıdan kurumak ve üretememek olduğunu söylemişti. Böyle birşey, James Blunt’un asla korkmayacağı bir şeydir. Abartısız diyebiliriz ki, James’in öyle bir hayatı olmuş ki şimdiye kadar, herhalde bir düzine kadar albüm doldurabilir ve artan kısımlarla da bir iki film senaryosu yazabilir bu birikimlerle. Bunu elbette tüm şarkı ve senaryo yazarları söyler ama bu sefer karşımızda çok farklı birisi var.

Mesela ilk albümü Back To Bedlam’ın kapanış parçası No Bravery’yi alın : 1999 yılında, James İngiliz Ordusu’nda keşif subayı iken Kosova’da yazılmış. O, başkent Piriştine yakınlarında devriye atarken, gitarı da tankının yan tarafında asılı idi. Sessizlik, istirahat ve barış zamanlarında da, bu gitar ordan iniyordu ve 22 yaşında bir barış gücü askeri olarak, son on yılın en kanlı savaşların birinin izleri üzerinde yürürken hayat hakkında parçalar yazıyordu. Birliğinin diğer üyeleri ona sessiz olmasını ve gürültü yapmamasını emrediyordu, o ise bir yandan gece yarısı sessizliğinde parçalarını yazmaya devam ediyordu, ve hiç susmadı. “No Bravery, Kosova’da yazdığım ilk tamamlanmış parçadır. Bu parçayı tankımın yanında, uyku tulumumun içinde botlarımla yatarken yazdım. Orada botlarla uyumak zorundaydık. Bu parça çok kaderci bir parçadır, aslında albümün kalanı da bir hayli kaderci” diyor biraz mütevazi ve utangaç bir edayla James Blunt.
Ama onun Kosova tecrübesi, yeni bir sanatçının çok çeşitli olan müzik tarzları ve koleksiyonları arasında kendi yolunu çizme çabasının sadece bir yüzünü gösteriyor. Esasında James bir keşiftir : karamsarlık ve melankoli tarafından bir şekilde etkilenen eski bir ruh, sanki yıllardır müzik yazan genç bir müzisyen, müthiş bir hayat tecrübesi geçirmiş meleksi bir ses. Menajerini paylaştığı Elton John, "You're Beautiful"un, kendisinin "Your Song"unun bir devamı olduğunu düşünüyor. Bu kurnazca bir karşılaştırma zira "Back to Bedlam"un büyük kısmı, Elton John’un ilk kariyerindeki en iyi örneklerini anımsatıyor. Öte yandan albümün prodüktörlüğünü yapan Tom Rothrock, James’i Beck ve Elliott Smith gibi diğer müşterilerine karşı verilen bir İngiliz cevabına benzetiyor. Rothrock, geçen seneki South By Southwest’deki beklenmedik canlı performansına kadar James’in adını bile duymamıştı. Ünlü prodüktör, izlediği bu performanstan o kadar çok etkilenmiş ki Back To Bedlam üzerinde çalışmayı hemen kabul etmiş.
Tuhaf olan şey ise, Blunt’lar gibi askeriyeden gelen bir ailenin – babası yeni emekli bir albay – bir James doğurmuş olmasıdır. Kendisinin de dediği gibi, artık olmayan klasik bir asker ailesi terbiyesiyle yetişmiş James : Hampshire’da bir askeri hastanede doğmuş, yedi yaşında yatılı okula başlamış, fen ve matematik okumuş, 16 yaşında pilot brövesini almış (diyor ki, Tiger Moth’dan Spitfire’a kadar tek motorlu herşeyi uçurabilirim), Bristol Üniversitesi’nde kısa süre okumuş, ve sonrasında da (“babam çok ısrar ettiği için”) orduya katılmış. Üsteğmen olmuş ve Kosova – Piriştine’ye giren ilk İngiliz subayı ünvanını kazanarak oraya giden 30,000 barış gücü askerinin öncüsü olmuş. Ama müzik herşeye rağmen başlıca dayanağı olmuş. Gerçekten de bunun sınanması gerekiyordu. CD player’ı olmayan müziksiz bir evde büyümenin sonucu olarak James müziğe yakın geçmişte başladı. "Babam gerçekten çok pratik bir insandı ve müziği sadece gürültü olarak görüyordu. Yegane CD player arabadaydı ve sadece üç CD’miz varı : 'American Pie' ve iki Beach Boys." Okul için uzaklara gittiğinde ise piyano öğrendi, okul müzikalinde sahne aldı, işte olay buydu. O andan itibaren elinden geldiğince dinledi ve öğrendi. Queen ve Dire Straits aşkı ortaya çıktı ve gitti. 14 yaşındayken bir arkadaşının gitarını kapan James, Nirvana’nın Nevemind’ına kendi kendine eşlik etti ve kısa süre sonra ilk parçasını yazdı. Bunu yaparken de, gecenin bir yarısında koridordan gelen müziği takip ettiğinde kesinlikle ve her zaman James’in odasını bulacağını bilen okul müdürünün nezninde biraz sevimsiz bir imaja sahip oldu. Delikanlılık yılları, kendisine bir tür eğitim vermeye çalışan öğretmenlere karşı müziği kendi kariyeri olarak seçen James’in mücadelesiyle geçti.
Kendi kaydettiği bazı “tehlikeli demolarla” silahlanan James, 2002 yılında ordudan ayrıldı ve tam zamanlı bir müzisyen oldu. “Sağlam ve ciddi bir işi bıraktığım için babam çok kızgındı.” diyor Blunt. Bahsi geçen tehlikeli demolar, akıldan çıkmayan sesi ve zarifçe kişisel olan parçalarını sunan yeterince etkileyici birer vitrindiler ki bunlar da kendisine aylar gibi kısa bir süre sonra menajerlik ve yayımlanma anlaşmaları olarak geri döndü. "Ve sonrasında da Linda Perry [Pink, Christina Aguilera gibi pek çok isime parça yazarlığı ve prodüktörlük yapan] ile tanıştım çünkü yayıncılarım ona bazı parçalar vermişti daha önceden. Daha sonra da South By Southwest’de çaldım ve Linda bana kendi plak şirketi Custard Records’da bir anlaşma sundu" diyor tüm bunlardan gözleri kamaşan James.
Eylül 2003’de albümünü kaydetmek için Kaliforniya’ya gidiyor ve fark ediyor ki, Los Angeles’da pasaklı üstü başı dağınık bir İngiliz çocuk olmak son derece keyif verici bir şey! Bir aktristin evinde kaldığı sırada, Rothrock ile gündüzleri kayıt çalışmalarını sürdüren James geceleri ise LA’in club sahnelerini araştırıyor. "Benimki gibi saf bir geçmiş ile bu, sanki şeytanın kazanına dalmak gibi birşeydi” diyor mutlu bir anımsamayla. İnsanı yüreğini sızlatan parçası "Goodbye, My Lover"ı aktristin eski bir piyano bulundurduğu banyosunda yazmış.
Bu aralar en çok beğenerek dinlediği müzik Cat Power ve Lou Reed'in "Transformer" albümü ve "Back to Bedlam" da benzer bir enigmatik, anlaşılmaz niteliğe sahip. Albümdeki çoğu parçanın hikayesinden bahsetmiyor James ama aldatıcı bir şekilde bol kabarcıklı olan "So Long, Jimmy"nin, Jimi Hendrix'ten esinlendiğini itiraf ediyor. Kalanı için ise sadece “bir parçada, cinayetten yırtarsınız” diyor.
Diskografi
Albums
All The Lost Souls - [17th September 2007]
Back To Bedlam - [11th October 2004]
Singles
Carry You Home - [24th March 2008]
Same Mistake - [3rd December 2007]
1973 - [7th August 2007]
High - [18th October 2004]
Wisemen - [7th March 2005]
You're Beautiful - [30th May 2005]
Goodbye My Lover - [19th December 2005]

Etiketler: biyografi, James Blunt, müzik

posted by gildorx @ 1/25/2009 02:06:00 ÖS, ,